只是這種落后的方式是不能用在繁忙的鐵路干線和地下鐵道、高速鐵道等現(xiàn)代軌道運(yùn)輸上的為保證鐵路配件良好使用，需要經(jīng)常對道岔設(shè)備進(jìn)行檢修和補(bǔ)強(qiáng)，以提高道岔設(shè)備質(zhì)量，避免事故的發(fā)生，鐵路配件生產(chǎn)商為您提供轉(zhuǎn)業(yè)的道岔檢修標(biāo)準(zhǔn)。我國的普通百姓或多或少都有些鐵路情懷，就如同看著自己的孩子，一點(diǎn)一滴的成長。鐵道和列車，對于無數(shù)人來說，是一種回憶。
在較小的僅有兩股道的會讓站，也有近十個道岔。至于大型的編組站，備種道岔星羅棋布，數(shù)以千計。因此，需要在現(xiàn)場將道岔一一編上序號，讓它們井然有序地動作，保證列車暢通無阻都能走對道。軌道交通不管哪一種形式，都有一個共同的特點(diǎn)，那就是列車轉(zhuǎn)線都得靠道岔，無法由司機(jī)來改變。例外的是，有些老式的有軌電車到了終點(diǎn)站，得由司機(jī)跳下車來，親自拔動道岔。
使道岔不能正常扳動。2.心軌爬行可以造成心軌拉板與外鎖閉桿間發(fā)生磨卡，正常情況下鎖閉桿在拉板的上面，道岔轉(zhuǎn)轍設(shè)備在轉(zhuǎn)換時拉板隨心軌作弧線運(yùn)動，外鎖閉桿在動作桿的作用下，作直線運(yùn)動。心軌爬行后，如果外鎖閉桿在拉板上完全脫落或部分脫落，就會使兩者發(fā)生磨卡，道岔不能正常扳動，所以在氣溫變化較大時需要進(jìn)行聯(lián)合整治，消除爬行對電務(wù)設(shè)備的影響。
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